11 декабря, 2016 
adminGWP Toyota 2000GT, прoизвoдившaяся в 1967—1970-x гoдax, сaмa пo сeбe встрeчaeтся нeчaстo. Выпущeнa всeгo 351 мaшинa, и сeгoдня нeкoтoрыe экзeмпляры дoстигaют aукциoннoй стoимoсти в миллиoн долларов. А вот кабриолетов на базе 2000GT было всего два. И оба — для кино.
В середине 1960-х компания Toyota решила выйти на рынок спортивных автомобилей и представила на Токийском автосалоне модель 2000GT. По сути, это был первый японский автомобиль рекреационного характера — до того Япония славилась производством сугубо утилитарной техники. Дизайн был разработан совместно с компанией Yamaha не без влияния классического Jaguar E-Type.
Тем временем, снималась очередная серия «Бондианы», «Живёшь только дважды» с Шоном Коннери по сценарию Роальда Даля. Фильм сильно отошёл от канонических сюжетов Флеминга, и большая часть действия происходила в Японии. Бонду нужна была японская машина —, а Toyota 2000GT оказалась, по сути, единственным автомобилем, хоть как-то подходящим под стиль и вкус агента 007. Оставалось одно — ему нужен был кабриолет.
В итоге в том же 1965-м было спешно изготовлено два экземпляра без крыши на базе существующей пока лишь в виде опытного образца 2000GT. Сперва сделали таргу —, но высокий Коннери в ней толком не помещался (как и в закрытой версии), и вторую машину изготовили в форм-факторе полного кабриолета. Интересно, но поскольку машину не планировали пускать в серию, у неё не было механизма открывания крыши как такового. Тент натягивали вручную между съёмками.
Автомобили сыграли свою роль и отправились в музей Toyota, а годом позже началось серийное производство купе. Конечно, выход фильма подстегнул продажи автомобиля. Он был востребован в Японии и долго оставался самым быстрым японским автомобилем в истории. Но на мировом рынке, и особенно на американском, машина провалилась — конкурировать с компаниями, съевшими на спорткарах не одну собаку, Toyota на тот момент не могла. Производство свернули. А на автомобиль Бонда и сегодня можно посмотреть в музее.
Опубликовано в рубрике