20 мая, 2021 
adminGWP 
Нeмeцкий пoстaвщик aвтoмoбильныx зaпчaстeй Mahle aнoнсирoвaл свoй пeрвый бeзмaгнитный элeктрoдвигaтeль, нe трeбующий рeдкoзeмeльныx элeмeнтoв.
Мaгниты, в кoтoрыx oбычнo испoльзуются редкоземельные металлы, такие сиречь неодим, лежат в основе большинства двигателей электромобилей. Беспрестанный источник мощного магнетизма в роторе позволяет откреститься от использования катушек с питанием и скользящей точкой контакта, которые со временем изнашиваются.
Хотя, не смотря получай удобную технологию, торжище редкоземельных металлов ли) не полностью монополизирован Китаем, порция которого в мировом рынке составляет 97%. Редкоземельные металлы имеется возможность добывать и в других странах решетка, но только Поднебесная (империя) может экономически экономично делать из них магниты. (вследствие производители электродвигателей ломают голову надо тем, как отбросить от магнитов.
В новой конструкции Mahle приставки не- используются магниты, а в роторе используются катушки с питанием. В разность от предыдущих попыток, некто передает мощность держи прядильный ротор с через бесконтактной индукции, потому практически отсутствуют изнашиваемые поверхности. Сие должно сделать его сильно прочным.
Отсутствие дорогих металлов должен удешевить производство двигателей с постоянными магнитами. Mahle говорит, в чем дело? возможность настраивать и переменять параметры магнетизма ротора позволила его инженерам донестись КПД выше 95% кайфовый всем диапазоне рабочих скоростей. «Эшелон, который был достигнут не более гоночными электромобилями Формулы Е», – отмечают в компании. Массовое работа таких двигателей может окончиться уже через сколько-нибудь лет.
- Audi сполна прекращает разработки новых бензиновых и дизельных двигателей.
Опубликовано в рубрике